Prilagođena prtljaga ABS putna torba s kolicima Hardshell kofer na kotrljaju Rukovanje prtljagom

Prije svega, želim govoriti o veličini kofera!Veličina je najintuitivniji osjećaj futrole za kolica i to je prvo mjesto kupovine.Kada kupujete futrolu za kolica, 20” i 24″ su često pasta za mozak.Prvo, dozvolite mi da predstavim tajnu odabira iza veličine kofera kolica.

Torbica za kolica od 20 inča, Torba za kolica od 22 inča

Najčešći dizajn kofera za kolica od 20 inča je 34 cm * 50 cm * 20 cm, koji se može direktno uneti u kabinu.Pogodan je za putovanje jedne osobe 1-3 dana.

Uobičajena veličina kofera za kolica od 22 inča je 36 cm * 52 cm * 26 cm i nije dozvoljeno ukrcavanje.

20 do 22 inča izgledaju malo.Ako ne nosite puno prtljage svaki put kada putujete, a nosite neke jednostavne dnevne potrepštine, ova veličina torbe za kolica je savršena za vas, koja je jednostavna, moderna, ekonomična i praktična.

Torbica za kolica od 24 inča

Najčešći dizajn kofera za kolica od 24 inča je 38 cm * 60 cm * 28 cm.Ne može se ukrcati i pogodan je za putovanje 3-7 dana.

Sada je to vrlo uobičajena kutija za kolica.Jačina zvuka je umjerena i postoji mnogo stvari koje se mogu držati.Ako ste student ili službenik, ova torbica za kolica u osnovi može zadovoljiti vaše potrebe za putovanjem.

Torbica za kolica od 28 inča

Najčešći dizajn kofera za kolica od 28 inča je 48 cm * 70 cm * 30 cm.Već je relativno velika u liniji torbi za kolica.Ne možete se ukrcati na avion.Pogodno je da osoba putuje duže od 7 dana.Pogodan je za poslovno osoblje ili studente.Veliki kapacitet od 28 inča može staviti dovoljno zaliha za život i rad, koji se mogu koristiti kao mobilno malo skladište.Vrijedi spomenuti da je kofer za kolica sa zbirom tri strane manjim od 158CM međunarodni standardni paket pošiljke.Ako želite da idete u inostranstvo, pokušajte da ga kontrolišete ispod 28 inča.

Materijalno poglavlje

Nakon što smo razjasnili kolika nam je potrebna kutija za kolica, pogledat ćemo materijal od kojeg su napravljena kolica.Materijal direktno određuje njegovu primjenu, a većina kutija za kolica će jasno naznačiti njihov glavni materijal kada se prodaju.Ako možete razumjeti različita svojstva različitih materijala, to će također donijeti pogodnost za kupovinu.Prema materijalu, koferi za kolica se obično dijele na tvrde i meke kofere.Većina tvrdih kutija ima karakteristike otpornosti na visoke temperature, otpornosti na habanje, otpornosti na udarce, vodootpornosti i otpornosti na kompresiju.Materijal tvrdog omotača može zaštititi sadržaj od istiskivanja i udara.Nedostatak je što je unutrašnji kapacitet relativno fiksiran;Meke kutije mogu korisnicima pružiti fleksibilan prostor za korištenje, a većina ih je male težine i čvrste.

ABS materijal

Glavni materijal tvrde kutije je napravljen od, a većina kutija za vuču napravljenih od njega formirana je termičkim vakuumom.Torbica za kolica ima delikatnu unutrašnjost, a površina školjke kućišta se dosta mijenja, koja je otpornija na udarce od meke futrole, ali je težina relativno teška zbog postojanja okvira kutije.Međutim, čvrsta može zaštititi odjeću od bora i oštetiti lomljivu robu.Kada koristite, pokušajte da ga napunite, pritisnite ga i zatim zatvorite.ABS je u osnovi vrlo izdržljiv materijal.

Detalji

Kutija

Bilo da je u pitanju tvrda ili meka futrola, kutija za kolica mora biti vrlo uredna.Prvo provjerite da li su uglovi kutije simetrični i da li je površina kutije ravna. Kutiju možete staviti uspravno ili naopako na tlo i provjeriti da li je kutija na četiri noge.Istovremeno provjerite da li na površini kutije ima ogrebotina i pukotina.Ako se radi o mekanoj kutiji, obratite više pažnje na šivanje tekstilnih tkanina.Dobra izrada neće otkriti ni nit.Materijal na površini kutije treba da bude dobro zapečaćen, otporan na kišu i vodootporan, a veličina čestica površinskog materijala treba da bude veća, kako bi se površina lakše nosila.Naravno, sada postoji mnogo materijala glatke površine, koji su također otporniji na habanje nakon posebne obrade.Međutim, kada ostane ogrebotina, glatka površina je mnogo očiglednija od hrapave površine.

vučna šipka

Vučna šipka kućišta kolica je sada uglavnom ugrađena, tako da će strukturna stabilnost biti jača.Vanjska vučna šipka će biti nezgodna pri utovaru, a vrlo je lako oštetiti.To je u osnovi eliminirano od strane mainstreama tog vremena.Ako je moguće, trebalo bi da otvorimo i unutrašnju oblogu da vidimo boju unutrašnje cevi.Ako je crna, možda je u pitanju željezna cijev.Naš izbor je čelik.Samo sa takvom vrpcom možemo izdržati sve vrste pritisaka i održati sve vrste scena.Prilikom testiranja vučne šipke, provjerite nekoliko puta dugme za zaključavanje.Nakon pritiska, trebalo bi da se može slobodno širiti i skupljati, sa vrlo glatkim i nesmetanim osjećajem.Nakon što se vučna šipka izvuče, trebali biste testirati stabilnost.Mnoge građevine aerodroma i željezničkih stanica pune su stepenica i stepenica, a postoje visoki zahtjevi za radnu ravnotežu vučne šipke gore i dolje, što se mora pažljivo procijeniti.I beskorisno je da odrasla osoba stane na vuču naše porodice!

Wheel

Točak je dio koji se najviše troši na kućištu kolica, a kvaliteta mora biti odlična.Kada procjenjujete, morate povući više.Zvuk dobrog točka će biti vrlo tih, što je manji to bolje.Osim zvuka, presudan je i prečnik točka.Ako vaša kolica imaju točak velikog promjera, to će vam sigurno uštedjeti mnogo truda, a točak velikog promjera trebao bi izdržati test vremena istrošenosti.Vrijedi napomenuti da kotači kutije za kolica sada često imaju usmjerene kotače s dva kotača ili univerzalne kotače sa četiri točka.